Президент Владимир Путин наконец-то поставил свою подпись под законом о локализации такси, и теперь отечественные автомобили в такси – не просто модный тренд, а закон! Если представить себе таксиста, который после этого закона пытается объяснить пассажиру, почему вместо комфортабельной иномарки его везёт «Москвич» с характерным запахом советской эпохи, можно снять целую комедию. Водитель, конечно, будет рассказывать про баллы локализации – такой себе российский фитнес-трекер для автомобилей: набрал 3500 баллов – молодец!
Ниже – извини, ты не проходишь в клуб российских таксистов.
Закон этот разрабатывался с 2023 года и прошёл через все круги ада бюрократии: сначала его приняли в первом чтении, потом переписывали чуть ли не по строчке — спикер Госдумы Вячеслав Володин даже признался, что комитету пришлось законопроект практически заново сочинять. Представьте себе: депутаты сидят и думают: «Как сделать так, чтобы наши таксисты ездили на машинах с российским паспортом?
И чтобы при этом никто сильно не возмущался». Итог — приняли сразу во втором и третьем чтениях без права на дополнительные поправки. Это как если бы вы пришли в ресторан и вам сказали: «Сегодня у нас только борщ и пельмени.
Хотите добавить сметану? Нет? Тогда вперёд!»
Суть закона сводится к тому, что с марта 2026 года автомобили для такси должны иметь определённое количество баллов локализации. Что это за баллы такие?
Это как если бы каждый автомобиль проходил тест на патриотизм: сколько деталей произведено в России? Если меньше 3500 баллов – значит машина «не патриот», и её покупать нельзя.
Исключения есть для Калининграда и некоторых регионов Сибири и Дальнего Востока — там переходный период продлён до 2030 года. Видимо, депутаты подумали: «Пускай тамошние жители пока ездят на чём хотят — пусть дорогу осваивают».
Бизнес отреагировал на новость примерно как кот на визит ветеринара: с ужасом и нежеланием сотрудничать.
Таксопарки жалуются: люди не хотят ездить на отечественных авто – мол, это не комильфо. А водители уже начали искать причины уйти из профессии — кто захочет таскать пассажиров на машине уровня советского автопрома? Цены обещают взлететь до небес — возможно, скоро поездка из точки А в точку Б будет стоить столько же, сколько билет на космический шаттл.
Дарья Щербакова из Президентской академии отметила важность учёта мнений всех участников рынка при создании таких законов.
Ну да, ведь обсуждать изменения нужно было ещё тогда, когда депутатам казалось забавным устраивать голосования по ночам под чашечку чая с печеньками. Но лучше поздно чем никогда.
В общем-то цель закона понятна: поддержать отечественного производителя – АвтоВАЗу теперь можно спать спокойно. Однако тут возникает вопрос: а что делать тем пассажирам, которые привыкли к комфорту и кондиционеру?
Ведь если раньше они могли выбрать между иномаркой бизнес-класса или комфортной отечественной машиной (ну хотя бы попытаться), то теперь выбор резко сузится до варианта «поехали как есть». Можно представить анекдот:
— Почему у вас такая старая машина?
— Закон о локализации принял!
— А почему она такая шумная?
— Закон любит шум.
— А почему кондиционер не работает?
— Закон экономит электроэнергию!